YG6X 超硬スコアリングホイールの構成は主に次の部品で構成されています。
1.主な金属含有量:
WC (タングステンカーバイド): 93.5% または 94% は、YG6X 超硬合金の主成分であり、硬さと耐摩耗性を決定します。
Co (コバルト): 6% は、YG6X 超硬合金の重要な結合剤であり、合金の耐衝撃性と靭性を向上させることができます。
2. 不純物含有量:
Ni (ニッケル) およびその他の不純物: 含有量は低く、通常は 0.5% 以下です。
3. 機械的特性:
密度:約14.5〜15.0g/cm3。
硬度 (HRA): 91 または 90HRA 以上に達する可能性があります。
曲げ強度(σbb/MPa):1400~1500MPa程度。
衝撃靱性σK/(J/cm2):2.5。
超硬スコアリングホイールの機械加工は、複数の手順と詳細を含むプロセスです。以下は、参考記事の関連情報を組み込んだ明確なプロセスです。
まずは事前準備
合金棒の準備:顧客の要求に応じて適切な硬さの棒を選択します。超硬合金は、硬質相として炭化タングステン、炭化チタンなどの金属、バインダーとしてコバルトなどの金属を粉末冶金法で製造したもので、硬度が高く、熱伝導率が低いのが特徴です。
プロセスカードの選択: 対応するプロセスカードに従って切断し、材料が加工要件を満たしていることを確認します。
第二に、加工プロセス
プレス加工:自動プレス機でパンチとダイスを使用してプレスし、基本的な形状と寸法を取得します。このステップは、スコアリング ホイールの基礎の形状を確保するための鍵となります。
焼結: 焼結プロセスを通じて、溶けたコバルトが炭化タングステン粒子と結合し、スコアリングホイールの硬度と安定性がさらに高まります。
研削:超硬インサートに正確な形状を与えるためにダイヤモンド研削が使用されます。研削プロセスでは、工具の磨耗や加工面品質の低下を避けるために、適切な砥石車と研削パラメータを選択する必要があります。同時に、工具表面に材料の引張限界を超えた引張応力が発生し、研削割れが発生することにも注意する必要があります。したがって、研削プロセス中に引張応力の発生源を厳密に制御する必要があります。
刃先処理:加工に必要な最大限の耐摩耗性を実現するために、刃先は正しい形状になるように処理されています。この工程はカッターホイールの切断性能と耐久性を向上させるために不可欠です。
第三に、後処理
コーティング: 材料と処理方法に応じて、化学蒸着と物理蒸着の 2 つのコーティング方法が利用可能です。コーティングによりスコアリングホイールの耐摩耗性と耐腐食性が向上し、耐用年数が長くなります。
品質検査:加工された超硬カッターホイールの品質検査を実施し、設計要件および使用要件を満たしていることを確認します。
第四に、注意事項
加工プロセス全体を通じて、事故を避けるために安全な作業に注意を払う必要があります。
スコアリングホイールの品質と性能を確保するために、処理パラメータとプロセス要件を厳密に管理します。
機械や工具の状態を定期的にチェックし、著しく摩耗した部品を適時に交換して、加工の精度と効率を確保します。
上記の手順と注意事項を厳密に実施することにより、超硬スコアリングホイールの高品質な加工と長期使用性能が保証されます。
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